台北市長當選人柯文哲原本表示，要趁夜深人靜時，將爭議許久的忠孝西路公車專用道拆除，但上午與台北市長郝龍斌會面後，改口說是否真的要拆還需要再研究。

60項政策將交接

「郝柯會」上午在北市政府市長室舉行，北市共有雙子星、12年國教、美河市等60項政策將交接，準市長柯文哲表示，會將資料帶回研究，決定是否有需要增加的項目，重大政策將專案交接。

郝龍斌表示，他要求各局處務必做好交接，北市府將由陳永仁副市長擔任交接的統籌窗口，雙子星、美河市和2017世大運等所有開發案公文及會議紀錄，都會完整交接；新市政團隊和新市長知道這些重大政策的來龍去脈，相信會知道事實真相與外界繪聲繪影的情形有落差。

媒體撞倒 郝尷尬

柯文哲上午帶著準副市長鄧家基、柯辦政黨平台祕書長李應元和發言人簡余晏首次與郝龍斌會面，因雙方決定公開行程，上午大批媒體擠爆市長辦公室門口，柯文哲抵達時，郝龍斌出來迎接，媒體蜂湧而上，竟將郝龍斌撞倒跌坐在地，郝在一陣驚呼聲中被隨扈扶起，相當尷尬。

郝龍斌隨後拉著柯文哲的手，快步走向另一邊的副市長室，邊走邊說，「我就知道開放採訪，會有這樣的結果！」兩人先在副市長短暫交談，才進入市長室。

柯文哲指出，市政千頭萬緒，今天是要建立雙方窗口，未來將交由準副市長鄧家基與北市府進行交接，建立熱線。至於人事部分，基於政策延續和穩定，各局處副首長以下初期以不動為原則。

對12年國教等重大政策，柯肯定郝的政策，且基於政策一貫性，加上涉及北北基，若現在變動，學生家長會受不了，因此不會有變化，而2016設計之都、2017台北世大運也照計畫辦理。

北市交通局指出，台北車站忠孝西路公車專用道，因三鐵、客運、市公車都以台北車站為的重要公車站點，未來還有雙子星案，台鐵E1E2等開發案，因此未來以大眾運輸為優先，公車專用道和月台，有保留的必要。

新聞辭典／忠孝西公車專用道

【聯合新聞網／綜合報導】

忠孝西路公車專用道是總統馬英九時任台北市長時重大政策，但至卸任前依然懸而未決，繼任市長郝龍斌上任後苦思解套之道至今。

忠孝東西路尖峰時段每小時公車量近300班次，為降低公車切換車道對交通衝擊，提升運輸效率，北市府95年初計畫以1億5千多萬元，興建公車專用道，從館前路一路延伸到逸仙路。

但95年中投入2600萬元，完成館前路至林森南路段工程後，因輿論質疑，後續工程停擺。已完工路段因效益有限，專用道被當一般車道用，候車月台變分隔島。

離譜的是，已完工的專用道路段，四輪以上汽車只有公車不能走；候車月台護欄與地磚也放著折舊、損壞，遭質疑浪費公帑。

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